Dịch vụ

Khi mà máy nén khí Đầu vít bị kẹt, trước tiên hãy tháo mô tơ ra và xác nhận bằng cách chỉ xoay đầu (đầu máy bình thường có thể xoay bằng tay). Đế vít có thể bị kẹt do các nguyên nhân sau: Dầu bôi trơn không đủ. Dầu bôi trơn không đủ có thể do các nguyên nhân sau:

1.Nếu tắt máy lâu ngày (kể cả khi vận chuyển), bên trong đầu máy sẽ không đủ dầu dẫn đến thiếu dầu tức thời và dẫn đến kẹt máy. Vì vậy, thiết bị ngừng hoạt động lâu ngày trước tiên phải bổ sung đủ dầu vào đầu máy trước khi khởi động;

2.Cung cấp dầu không đủ, bao gồm dầu bôi trơn không được thay thế, bổ sung kịp thời hoặc mạch dầu bị tắc, rò rỉ khiến đầu máy bị kẹt do thiếu dầu; thứ hai là gây nổ rôto do tiếp xúc trực tiếp, bao gồm:

Vòng bi đã bị lão hóa và bị mòn nghiêm trọng. Để kiểm tra cụ thể mức độ mòn của ổ trục, bạn có thể di chuyển con lăn kim hoặc bi ở mặt dưới của ổ trục khi ổ trục chưa được tháo ra. Nếu nó có thể di chuyển dễ dàng thì có nghĩa là nó cần được thay thế; Khi máy nén khí hoạt động theo thời gian, các ổ trục của động cơ chính chắc chắn sẽ bị mòn, khiến chuyển động dọc trục và chuyển động hướng tâm của trục vít tăng lên. Thay đổi này sẽ thay đổi khoảng cách giữa các ốc vít, trục vít và vỏ động cơ chính cũng như mặt trước và mặt sau. Sự thay đổi khe hở này là bình thường và cho phép trong vòng đời ổ trục, đồng thời việc giảm sản lượng khí máy nén khí và tăng tải động cơ truyền động cũng là bình thường và cho phép. Tuy nhiên, khi vòng bi bị mòn và khe hở tương ứng của động cơ chính vượt quá mức cho phép thì có thể xảy ra hậu quả nghiêm trọng.

Đặc biệt, có vật lạ rơi vào và mắc kẹt. Giấy lọc khí và một miếng mạt sắt dày 1 mm lọt vào và mắc kẹt. Ma sát sẽ xảy ra giữa vít bên trong với bề mặt phía trước và phía sau cũng như giữa vít và vỏ máy chủ. Tải động cơ sẽ tăng mạnh. Hậu quả nghiêm trọng là vít bị khóa hoặc thậm chí máy chủ bị rơi rớt. Nếu phản ứng bảo vệ động cơ không nhạy hoặc bị lỗi, động cơ có thể bị cháy. Thứ hai, sản lượng khí máy nén khí giảm mạnh có thể ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất bình thường của các đơn vị tiêu thụ khí. Có quá nhiều tạp chất, bao gồm tạp chất trong dầu, cặn cacbon và luyện cốc. Vì vậy, việc lựa chọn dầu bôi trơn và thay thế dầu bôi trơn là rất quan trọng; những tai nạn như vậy dễ xảy ra hơn khi sử dụng dầu bôi trơn kém chất lượng hoặc sử dụng trong thời gian dài.