Dịch vụ

Máy nén khí là loại thiết bị được sử dụng phổ biến hiện nay. Chúng ta có thể gặp một số vấn đề trong quá trình sử dụng như rò rỉ dầu, đây là một vấn đề nghiêm trọng. Nó không chỉ gây hư hỏng cho máy mà còn gây lãng phí tài nguyên. Vậy nguyên nhân gây rò rỉ dầu là gì và cách giải quyết như thế nào?

Máy nén khí các bộ phận có vật liệu hoặc tay nghề kém và có vấn đề về thiết kế kết cấu; quy trình lắp ráp không đúng, chẳng hạn như bề mặt tiếp xúc không sạch sẽ, vòng đệm bị hư hỏng hoặc bị dịch chuyển; lực siết không đều của các đai ốc siết chặt hoặc các bộ phận cơ khí bị lỏng, rơi ra; niêm phong Sự hao mòn quá mức, lão hóa và hư hỏng, biến dạng và hỏng hóc của vật liệu do sử dụng lâu dài; Bổ sung quá nhiều dầu bôi trơn hoặc chất lượng dầu không phù hợp; Độ lệch và biến dạng bề mặt khớp của các bộ phận máy nén khí, hư hỏng vỏ và rò rỉ dầu bôi trơn; Thông gió; Sau khi nút và van một chiều bị tắc, do ống bọc bị ảnh hưởng bởi sự chênh lệch áp suất không khí giữa bên trong và bên ngoài ống, dầu rò rỉ từ các vòng đệm yếu.

1. Lắp miếng đệm chính xác. Các miếng đệm giữa các bộ phận của máy nén khí hoạt động như một miếng đệm chống rò rỉ. Nếu vật liệu, chất lượng sản xuất và lắp đặt không đảm bảo các thông số kỹ thuật sẽ dễ gây rò rỉ dầu.

2. Siết chặt đai ốc đúng cách. Nếu lỏng quá, gioăng không thể ép chặt sẽ gây rò rỉ dầu. Nếu siết quá chặt, kim loại xung quanh lỗ vít sẽ phồng lên hoặc vít sẽ bị trượt, gây rò rỉ dầu.

3. Thay thế phớt dầu bị hỏng kịp thời. Do lắp đặt nhiều phớt dầu trong máy nén khí không đúng cách nên cổ trục và mép phớt dầu không đồng tâm dẫn đến dầu bắn tung tóe. Một số phớt dầu sẽ mất tính đàn hồi do cao su bị lão hóa sau khi sử dụng một thời gian dài.

4. Thay thế các bộ phận bị mòn kịp thời. Sự mài mòn quá mức trên các bộ phận của máy nén khí (như piston và xi lanh) có thể gây hao mòn quá mức, khiến khí áp suất cao trong buồng đốt lọt vào cacte và buộc dầu bị rò rỉ.

5.Tránh tắc nghẽn van kiểm tra và van thông hơi. Nếu van một chiều và van thông gió bị tắc, nhiệt độ bên trong vỏ sẽ tăng lên, dầu khí sẽ lấp đầy toàn bộ không gian, làm tăng áp suất bên trong vỏ, tăng lực cản chuyển động của piston và tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Ảnh hưởng của chênh lệch áp suất không khí thường dẫn đến rò rỉ dầu do bịt kín lỏng.

6.Đảm bảo việc bịt kín các mối nối ống dầu khác nhau. Các đai ốc ghép dùng trong máy xây dựng thường bị tháo rời do dây trượt bị đứt và dễ bị lỏng. Ví dụ, độ chính xác kém của hai khớp nối, đường tâm của hai bề mặt côn không thẳng hàng hoặc độ côn khác nhau sẽ gây rò rỉ dầu. Con dấu hình nón có thể được sửa chữa bằng cách mài để làm cho đai ốc chặt và bịt kín một cách đáng tin cậy.

7.Tránh bắn dầu vào trục bánh xe. Nếu có quá nhiều dầu mỡ trong ổ trục và khoang trục, hoặc phớt dầu kém khớp và cũ, nhiệt độ trục quá cao, phanh thường xuyên khiến đai ốc trục bị lỏng sẽ khiến trục rơi ra. . Vì vậy, việc lắp ráp phải được thực hiện theo các thông số kỹ thuật vận hành.